dos regiones, dos direcciones diferentes — enero de 2026
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Los últimos acontecimientos apuntan a una brecha cada vez mayor entre las jurisdicciones que avanzan en relación con la infraestructura del mercado del carbono y las que se alejan de los marcos internacionales. En China, tanto la normativa sobre los GEC finalizada como la lista de metodologías bilateral entre Singapur y Vietnam tienen implicaciones directas en los procedimientos de adquisición para los compradores que operan en los mercados asiáticos del carbono y las energías renovables. En Europa, el paquete revisado de medidas sobre el sector automovilístico mantiene la demanda de bio-GNL y biometano a partir de 2035, lo que supone una señal más sólida para los proveedores de combustibles renovables que la que ofrecía el marco anterior. Sigue leyendo para descubrir cómo te afectan estos avances en las políticas.
Published on 23rd January 2026.
China y Singapur: desarrollos de infraestructura de mercado con implicaciones directas para las adquisiciones
Qué ha pasado
China publicó el reglamento oficial de gestión e implementación para su mercado de certificados de electricidad verde (GEC) en enero de 2026. Este reglamento cubre todo el ciclo de vida de los GEC, incluyendo el registro, la emisión, la negociación y la cancelación de activos. Los cambios más destacables respecto al borrador del marco son la ampliación de la elegibilidad para los generadores conectados a la red transfronteriza y los usuarios de electricidad con intercambio físico de energía adyacente a China, incluyendo entidades en Hong Kong y Macao. El reglamento también introduce cuentas de GEC de ámbito provincial para seguimiento estadístico y aclara que para la cancelación de GEC es necesario que la generación y el consumo coincidan en el mismo año natural.
Por otra parte, el Banco Popular de China publicó la norma nacional GB/T 46912-2025, "Marco de evaluación medioambiental, social y de gobernanza para emisores de bonos", con fecha de entrada en vigor el 1 de abril de 2026. El marco establece una estructura de tres niveles que abarca las categorías ambiental, social y de gobernanza en 11 dimensiones y con 33 temas de evaluación.
Singapur publicó su lista de metodologías de créditos de carbono previamente aprobadas que cumplen los requisitos establecidos en su acuerdo bilateral de aplicación con Vietnam. La lista incluye las metodologías que podrán utilizarse para las transferencias entre ambas jurisdicciones de conformidad con el Artículo 6.
Qué significa para tu negocio
La regulación de los GEC es un hito significativo para las empresas que adquieren certificados de energía renovable en China. Tanto la ampliación del ámbito de aplicación para incluir a los generadores transfronterizos como la función de retirada en las plataformas comerciales afectan a la estrategia de contratación de las multinacionales que operan dentro de la red china o junto a ella. El requisito de coincidencia de año calendario para la cancelación es una restricción operativa que los equipos de abastecimiento deben tener en cuenta en los ciclos de planificación anual.
La norma sobre emisores de bonos ASG supone una ampliación de los requisitos de divulgación de China en el sector financiero. Para las empresas que emiten bonos o que tienen contrapartes en los mercados de capitales chinos, esto supone una nueva obligación de información alineada con las categorías ASG que afectará a la gestión de carteras a partir de abril de 2026.
La lista de metodologías de Singapur-Vietnam tiene una relevancia directa para los compradores que adquieren créditos de proyectos vietnamitas conformes con el Artículo 6. Solo las metodologías que figuren en la lista preaprobada serán admisibles en virtud del acuerdo bilateral.
Entrada en vigor
Reglamento sobre los GEC de China: en vigor.
Norma sobre emisores de bonos ASG de China (GB/T 46912-2025): 1 de abril de 2026.
Lista de metodologías Singapur-Vietnam: publicada y en vigor.
Lecturas adicionales
Regulación del GEC en China: nea.gov.cn
Lista de metodologías de Singapur-Vietnam: carbonmarkets-cooperation.gov.sg
Europa: el paquete automotriz de la UE confirma el papel de los combustibles renovables después de 2035
Qué ha pasado
La UE publicó su paquete de medidas sobre el sector automovilístico en enero de 2026, en el que se revisan los requisitos de reducción de CO2 de los vehículos para 2035. En lugar de exigir una reducción del 100 % de las emisiones de los tubos de escape, el paquete permite a los fabricantes de automóviles cumplir parte de sus obligaciones a través de mecanismos de flexibilidad: créditos de combustible vinculados a la reducción verificada de los gases de efecto invernadero mediante el uso de combustibles renovables en el transporte por carretera (con un límite del 3 %), y créditos por el uso de acero bajo en carbono en la fabricación de vehículos (con un límite del 7 %). Los combustibles elegibles incluyen los combustibles renovables de origen no biológico (RFNBO), los biocombustibles (incluido el bio-GNL), el biogás y el biometano. La Comisión calcula los créditos de combustible de forma centralizada en función de la combinación de combustibles renovables en el transporte por carretera. Estos créditos no pueden intercambiarse entre fabricantes.
Qué significa para tu negocio
Se trata de un cambio normativo importante para la cadena de suministro de combustibles renovables. El marco anterior para 2035 habría eliminado de hecho la relevancia normativa de todos los combustibles para el transporte por carretera, incluidos los renovables. El marco revisado incorpora formalmente el bio-GNL, el biometano y otros combustibles elegibles en el régimen de cumplimiento de la UE para el sector del automóvil más allá de 2035. Si bien el límite del 3 % limita el alcance del mecanismo de créditos de combustible, mantiene la demanda a partir de 2035 y una señal regulatoria sólida para el suministro de combustibles renovables en el transporte por carretera.
Entrada en vigor
Fecha objetivo del marco: 2035.
Los detalles del mecanismo de créditos de combustible están sujetos a la metodología de cálculo de la Comisión, que se establecerá antes de la implementación.
Lecturas adicionales
Paquete de medidas sobre el sector automovilístico de la UE: detalles disponibles a través de la Comisión Europea.
Descargo de responsabilidad
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