生物LNG：航运脱碳的可持续燃料

航运脱碳的压力正在加剧。随着国际海事组织（IMO）提出的雄心目标，欧盟碳排放交易体系（EU ETS）扩展至航运，以及FuelEU Maritime正式实施，此刻，你需要的不是十年后的技术，而是立刻可行的解决方案。 

生物LNG相较船用柴油可减排高达80%，并且能够直接使用现有的LNG基础设施——无需船舶改造。 

更关键的是，生物LNG不仅能降低排放，还能减少合规成本。生命周期排放更低意味着在EU ETS下所需购买的排放配额（EUA）更少；同时在FuelEU Maritime的减排强度目标和“池化”机制下也能占据优势。 

结论： 生物LNG是一种经过验证、可扩展的燃料，帮助你满足监管要求、控制碳成本、保持竞争力——且无需扰乱船队运营。

生物LNG是液化天然气（LNG）的可再生版本，由粪肥、餐厨垃圾、农作物残余等有机废弃物制成。原料经转化为沼气，再净化为生物甲烷，最终液化生成生物LNG。 

从化学成分上看，生物LNG与化石LNG完全一致，这意味着： 

• 船舶发动机几乎无需改造 

• 无需新建加注设施 

• 可无缝接入现有LNG动力船队 

与化石燃料不同，生物LNG属于生物碳循环：释放的是近期由生物质吸收的CO₂，而非来自地下储存的新增碳。这一差异在生命周期排放中至关重要。 

排放减少 

• 生命周期减排可达80% 

• 符合 FuelEU Maritime 的排放目标 

• 有助于未来可能实施的 IMO 燃料强度或碳税政策 

环保信誉提升 

• 显示对负责任航运的承诺 

• 强化企业环境形象 

经济激励 

生物LNG不仅减少排放，还能有效降低合规成本。 

• EU ETS：更少配额，更低成本 
  生物LNG在“舱到尾”阶段CO₂排放为零，意味着所需EUA更少，减少对碳价波动的暴露。在收紧的ETS市场中，这一优势愈加重要。 

• FuelEU Maritime：保持领先 
  自2025年起，FuelEU Maritime减排强度目标逐年收紧。化石LNG可能无法满足要求，而生物LNG可确保合规，无需昂贵改造或运营变更。 

• FuelEU Maritime池化机制：合规变收益 
  若通过生物LNG实现超额减排，运营商可将多余的排放强度减排量进行储存或交易，开辟新的收入来源。 

步骤1：切换至生物LNG 
已有LNG动力船队？立即通过部分或全部替换LNG为生物LNG，快速降低生命周期排放。 

步骤2：选择合适的合作伙伴 
与具备全链条（well-to-wake）采购和整合能力的专业伙伴合作，确保合规与执行顺畅。 

步骤3：利用FuelEU Maritime池化机制 
通过出售多余减排量，将可持续发展转化为竞争优势，并在长期内抵消合规成本。