Bio-GNL pour l’EU ETS : réduisez vos coûts, vos émissions et restez conforme

Les coûts carbone augmentent rapidement. Le bio-GNL offre une solution puissante pour les flottes maritimes qui doivent composer avec les changements de l’EU Emissions Trading System (ETS). 

L’industrie maritime entre en territoire inconnu. Depuis janvier 2024, l’EU ETS s’est élargi pour inclure le secteur maritime. Les compagnies doivent désormais payer pour leurs émissions de gaz à effet de serre (GES) lors des voyages à destination, au départ et entre les ports de l’Union européenne et de l’Espace économique européen, via des quotas européens d’émission (EUA). 

C’est une mise en œuvre progressive, à intensité croissante: 

• En 2024, les compagnies doivent restituer 40 % de leurs EUA. 

• En 2025, ce chiffre grimpe à 70 %. 

• À partir de 2026, c’est 100 %. 

Avec des prix des EUA volatils et à la hausse, les coûts carbone deviennent un poste majeur pour les armateurs. La pression pour agir se fait ressentir. 

Le bio-GNL est une solution immédiate et efficace. 
En tant qu’alternative renouvelable et bas carbone au GNL fossile, il peut réduire jusqu’à 80 % des émissions sur le cycle de vie par rapport au diesel marin. 

C’est aussi un carburant « drop-in » pour les navires déjà propulsés au GNL : pas ou peu de modifications moteurs, pas de nouveaux terminaux de soutage, et aucune perturbation des opérations. 

Et lorsqu’il est associé au mécanisme de pooling de FuelEU Maritime, le bio-GNL devient plus qu’une stratégie de décarbonation : c’est un atout pour réduire vos coûts. 

Moins d’EUA nécessaires 

Avec ses émissions de combustion (« tank-to-wake ») nettement plus faibles — voire nulles — le bio-GNL réduit le nombre d’EUA à restituer. Cela diminue directement votre facture et libère du budget pour d’autres priorités opérationnelles. 

Protection contre la volatilité des prix 

Le prix des EUA est imprévisible, influencé autant par la spéculation que par les décisions politiques de l’UE. En diminuant votre dépendance aux achats d’EUA, le bio-GNL apporte plus de prévisibilité à vos coûts de carburant et de conformité. 

Intégration sans heurts 

Avec le bio-GNL, pas besoin de modifier vos moteurs ni de repenser vos navires. C’est un substitut direct du GNL fossile, qui s’intègre facilement aux chaînes d’approvisionnement en carburant existantes. Résultat : déploiement rapide, zéro coût de rétrofit, et un chemin plus fluide vers la décarbonation. 

Restez conforme et protégez votre réputation 

Ne pas remplir vos obligations EU ETS peut entraîner : 

• 100 € d’amende par tonne de CO₂ non couverte (faute d’EUA) 

• Des risques juridiques et contentieux qui compliquent vos opérations 

• Des dommages réputationnels et un retour négatif des parties prenantes 

Le bio-GNL vous aide à rester conforme, à éviter les sanctions et à protéger l’image de votre entreprise. 

Dès 2025, FuelEU Maritime exigera des navires qu’ils respectent des objectifs annuels d’intensité GES sur le cycle de vie — objectifs qui se durciront chaque année. 

C’est là que le bio-GNL fait la différence. Il est reconnu comme carburant renouvelable à très faible (voire négative) intensité carbone. Cela ouvre l’accès au mécanisme de pooling FuelEU, qui récompense l’utilisation de carburants bas carbone dans l’ensemble de votre flotte. 

Avec le bio-GNL, vous pouvez : 

• Mutualiser les surplus de réductions d’intensité carbone entre vos différents navires 

• Vendre vos excédents de réductions d’intensité carbone à d’autres compagnies soumises à FuelEU Maritime 

En d’autres termes : vous n’évitez pas seulement les sanctions — vous gagnez en flexibilité, améliorez vos indicateurs de durabilité, et pouvez même créer de nouvelles sources de revenus.