L’extension du SEQE de l’UE au secteur maritime

Après plusieurs années de discussions, l’UE a récemment officialisé l’inclusion du secteur maritime dans le SEQE. 

Avec près de 2 % des émissions mondiales attribuées au transport maritime, cette initiative vise à accélérer la décarbonation du secteur et pourrait avoir un impact environnemental significatif. À partir de 2024, les propriétaires de navires devront s’acquitter de leurs émissions via des quotas européens d’émission (EUA), dans le cadre du SEQE. 

Cependant, pour de nombreux propriétaires et exploitants de navires, peu familiers avec les exigences du SEQE, cette nouvelle réglementation peut sembler complexe et intimidante. Voici les principales questions auxquelles ils doivent répondre : 

• Comment garantir la conformité de mon entreprise avec ces nouvelles obligations ? 

• Quelle est la stratégie d’acquisition d’EUA la plus efficace en termes de coûts et de délais ? 

• Comment limiter les perturbations de mes activités pendant cette transition ? 

• Comment assurer une préparation optimale de mon entreprise ? 

Dans cet article, nous aborderons ces interrogations et partagerons les enseignements tirés de nos 13 années d’expertise dans le SEQE de l’UE. 

À partir de 2024, les propriétaires de navires devront s’acquitter de frais pour les émissions de gaz à effet de serre (GES) générées lors des trajets à destination, en provenance et entre les ports de l’UE et de l’EEE. L’objectif des autorités est d’encourager les entreprises à adopter des carburants durables en instaurant un coût sur les émissions, tout en incitant l’ensemble du secteur à innover.

Cette expansion s’inscrit dans les objectifs de l’UE visant à réduire les émissions à l’échelle de toute l’économie.

Dès 2024, tous les navires de 5 000 tonneaux de jauge brute ou plus devront se conformer à cette réglementation. Un élargissement est prévu à l’horizon 2027, abaissant le seuil de tonnage minimal à 400 tonneaux de jauge brute.

Cette mesure concerne tous les navires soumis à la réglementation MRV, transportant des marchandises ou des passagers à des fins commerciales, et faisant escale dans les ports de l’Espace Économique Européen.

Cette mesure s’applique à tous les trajets impliquant des ports de l’UE/EEE, avec des niveaux de couverture différents :

1. Les navires naviguant entre deux ports de l’UE/EEE doivent couvrir 100 % de leurs émissions.

2. Les navires arrivant d’un port extérieur à un port de l’UE/EEE doivent couvrir 50 % de leurs émissions.

3. Les navires quittant un port de l’UE/EEE pour un port extérieur doivent également couvrir 50 % de leurs émissions

Si votre flotte ou une partie de celle-ci fait partie des navires concernés, votre entreprise devra participer au SEQE de l’Union Européenne. Il est donc crucial de bien comprendre ce système pour entamer votre démarche de conformité.

Le SEQE de l’UE repose sur un système de plafonnement et d’échange, où les entreprises achètent des quotas d’émission, appelés EUA, à partir d’un pool limité. Chaque quota représente une tonne de CO2 émise. À partir de 2024, les entreprises du secteur maritime devront soumettre suffisamment de quotas en fin d’année pour couvrir les émissions de leurs navires sur cette période. Les quotas excédentaires pourront être vendus ou reportés sur l’année suivante.

Ainsi, chaque compagnie maritime devra couvrir les émissions de CO2 générées par ses navires répondant aux critères, en achetant et en soumettant les EUA nécessaires. La responsabilité revient à la « compagnie maritime », définie comme le propriétaire, le gestionnaire ou l’affréteur coque nue du navire.

Pour respecter les obligations, il est essentiel d’acheter et de soumettre suffisamment de quotas pour couvrir vos émissions et de suivre les évolutions des exigences au fil du temps.

Voici les étapes clés :

• En 2024, 40 % des émissions devront être couvertes par des EUAs.

• Ce pourcentage augmentera à 70 % en 2025.

• En 2026, 100 % des émissions devront être couvertes par des EUAs.

Les types d’émissions pris en compte évolueront également :

• En 2024, seules les émissions de CO2 seront concernées.

• En 2026, les émissions équivalentes de CO2, telles que le méthane et les oxydes d’azote, seront également incluses.

Pour atteindre et maintenir la conformité, il est recommandé de s’associer à des experts en durabilité et en législation. Ces spécialistes peuvent vous informer des changements à venir et vous permettre d’anticiper en prenant les mesures nécessaires à temps.

Avec plus de dix ans d’expérience dans l’accompagnement des entreprises vers la conformité, une chose est claire : il n’est jamais trop tôt pour commencer. Bien que 2024 puisse sembler encore éloigné, identifier, concevoir et mettre en place une stratégie optimale d’approvisionnement en EUAs pour votre entreprise prend du temps.

En agissant dès maintenant, vous bénéficierez d’une meilleure visibilité budgétaire, ce qui facilitera la planification. Vous pourrez ainsi garantir que votre entreprise dispose des volumes d’EUAs nécessaires pour atteindre ses objectifs, tout en réduisant les risques de perturbations ou d’interruptions de service.

Commencer tôt vous donnera également le temps d’explorer des alternatives, comme l’adoption de biocarburants durables pour réduire les émissions de votre flotte. Cela vous permettra de limiter vos besoins en EUAs tout en restant conforme aux exigences réglementaires.

Le non-respect des objectifs de conformité peut entraîner des conséquences majeures, coûteuses et perturbatrices.

Les entreprises qui ne soumettent pas le nombre requis de quotas chaque année seront sanctionnées par une amende additionnelle de 100 € par tonne d’équivalent CO2.
En cas de non-conformité pendant deux années consécutives, l’accès aux ports de l’UE/EEE pourrait être interdit jusqu’à ce que les obligations en matière de quotas soient entièrement respectées.