Das EU-ETS wird auf den maritimen Sektor ausgeweitet

Vor kurzem wurde das EU-ETS nach jahrelangen Diskussionen offiziell auf den maritimen Sektor ausgeweitet. 

Fast 2 % der globalen Emissionen stammen aus dem Seeverkehr. Diese Initiative, die auf die Dekarbonisierung der Schifffahrt abzielt, hat das Potenzial, erhebliche Auswirkungen zu erzielen. Im Wesentlichen müssen Schiffseigner ab 2024 für die Emissionen, die sie auf Fahrten zu, von und zwischen EU-Häfen verursachen, durch den Kauf von EU-Emissionszertifikaten (EUAs) im Rahmen des EU-ETS aufkommen. 

Für Schiffseigner und Betreiber, die mit den Vorschriften und dem EU-ETS noch nicht vertraut sind, kann es jedoch verwirrend und einschüchternd sein, die nächsten Schritte zu verstehen. Unternehmen stellen sich Fragen wie: 

• Wie kann ich sicherstellen, dass mein Unternehmen diese neuen Vorschriften einhält? 

• Welche Strategie zum Erwerb von EUAs ist am effizientesten und kostengünstigsten? 

• Wie kann ich Geschäftsstörungen während dieses Übergangs minimieren? 

• Wie kann ich mein Unternehmen vorbereiten? 

In diesem Artikel werden wir diese Fragen untersuchen und einige der Erkenntnisse teilen, die wir in 13 Jahren Erfahrung mit dem EU-ETS gesammelt haben. 

Diese regulatorische Entwicklung bedeutet, dass Schiffseigner ab 2024 für die Treibhausgasemissionen (GHG) zahlen müssen, die sie auf Fahrten zu, von und zwischen Häfen in der EU/EWR verursachen. Die Behörden hoffen, dass durch die Bepreisung der Emissionen mehr Unternehmen auf nachhaltige Kraftstoffe umstellen und die gesamte Branche zu Innovationen angeregt wird. 

Diese Erweiterung steht im Einklang mit den gesamtwirtschaftlichen Zielen der EU zur Emissionsreduzierung. 

Ab 2024 sind Schiffe mit einem Bruttoraumgehalt von 5.000 Tonnen oder mehr verpflichtet, die Vorschriften einzuhalten. In der Zukunft wird dies voraussichtlich erweitert. Bis 2027 soll die Gewichtsgrenze auf 400 Bruttotonnen gesenkt werden, sodass leichtere Schiffe ebenfalls betroffen sein werden. 

Die Vorschriften gelten für alle Schiffe, die den MRV-Vorschriften (Monitoring, Reporting, Verification) unterliegen, und für den Transport von Gütern oder Passagieren zu kommerziellen Zwecken Häfen im Europäischen Wirtschaftsraum anlaufen. 

Diese Initiative gilt für alle Fahrten, die Häfen innerhalb der EU/des EWR bedienen, jedoch nicht in gleichem Maße: 

1. Schiffe, die zwischen zwei Häfen innerhalb der EU/des EWR verkehren, müssen 100 % ihrer Emissionen abdecken. 

1. Schiffe, die von außerhalb in einen Hafen innerhalb der EU/des EWR einfahren, müssen 50 % ihrer Emissionen abdecken. 

1. Schiffe, die von Häfen innerhalb der EU/des EWR in andere Gebiete fahren, müssen 50 % ihrer Emissionen abdecken. 

Wenn Ihre Flotte – oder Teile davon – in die Kategorie der betroffenen Schiffe fällt, muss Ihr Unternehmen am EU-ETS teilnehmen. Es ist daher sinnvoll, sich frühzeitig mit den genauen Anforderungen vertraut zu machen. 

Das EU-ETS ist ein Cap-and-Trade-System, bei dem Unternehmen Emissionszertifikate (EUAs) aus einem begrenzten Pool kaufen. Ein Zertifikat entspricht 1 Tonne ausgestoßenem CO₂. Ab 2024 müssen Unternehmen im maritimen Sektor am Ende des Jahres genügend Zertifikate vorlegen, um die Emissionen ihrer Schiffe für das entsprechende Jahr abzudecken. Überschüssige Zertifikate können verkauft oder für das folgende Jahr aufbewahrt werden. 

Daher sind Reedereien verpflichtet, jährlich jede Tonne CO₂ abzudecken, die von ihren Schiffen ausgestoßen wird, sofern diese unter die Vorschriften fallen. Dies geschieht durch den Kauf und die Einreichung der erforderlichen Anzahl von EUAs bei den Behörden. Die Initiative sieht vor, dass die "Reederei" – definiert als Eigentümer, Manager oder Bareboat-Charterer – für die Abgabe der Zertifikate verantwortlich ist. 

Um die Einhaltung sicherzustellen, müssen genügend Zertifikate beschafft und abgegeben werden, um eine bestimmte Menge Ihrer Emissionen abzudecken. Es ist zudem wichtig, auf dem Laufenden zu bleiben, wie sich die abzudeckende Menge über die Zeit verändert. 

Zum Beispiel müssen 2024 nur 40 % der Emissionen durch EUAs abgedeckt werden. Dieser Anteil steigt auf 70 % im Jahr 2025, und bis 2026 muss Ihr Unternehmen 100 % der Emissionen mit EUAs abdecken. 

Die zu berücksichtigenden Treibhausgasemissionen ändern sich ebenfalls. 2024 müssen Unternehmen nur CO₂ berücksichtigen, während ab 2026 auch CO₂-äquivalente Emissionen wie Stickstoffoxid und Methan in den Fokus rücken. 

Der beste Ansatz, um die Compliance zu erreichen und aufrechtzuerhalten, besteht darin, mit Experten für Nachhaltigkeitsmärkte und -gesetzgebung zusammenzuarbeiten, die Sie frühzeitig über Änderungen informieren, damit Sie entsprechend handeln können. 

Nach über einem Jahrzehnt Erfahrung in der Unterstützung von Unternehmen bei der Erfüllung von Compliance-Zielen können wir sagen: Frühzeitiges Handeln ist entscheidend. 2024 mag noch weit entfernt erscheinen, aber es braucht Zeit, um die beste Strategie zur Beschaffung von EUAs für Ihr Unternehmen zu identifizieren, zu entwickeln und umzusetzen. 

Frühzeitiges Handeln verschafft Ihnen auch eine bessere Budgettransparenz, sodass Sie frühzeitig planen können. Dies hilft sicherzustellen, dass Ihr Unternehmen sich die benötigten EUAs leisten und Zugang zu den erforderlichen Mengen erhalten kann, um die Ziele zu erreichen und so Reibungsverluste oder das Risiko von Betriebsunterbrechungen zu minimieren. Es gibt Ihnen auch Zeit, andere Optionen wie den Wechsel zu nachhaltigen Biokraftstoffen zu erkunden, um die Emissionen Ihrer Flotte zu reduzieren. Dadurch können Sie weniger EUAs kaufen und dennoch konform bleiben. 

Die Nichteinhaltung dieser Vorgaben hat erhebliche, kostspielige und störende Konsequenzen. 

Unternehmen, die jedes Jahr nicht die korrekte Anzahl von Zertifikaten abgeben, zahlen eine zusätzliche Geldstrafe von 100 € pro Tonne CO₂-Äquivalent. Unternehmen, die zwei Jahre in Folge nicht compliant sind, können von der Einfahrt in Häfen der EU/des EWR ausgeschlossen werden, bis sie ihren Zertifikatsverpflichtungen nachkommen.